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20170825その筋屋勉强会（见える化の取组）
Aug 27, 2017
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Hiroyuki Ito
叁重県?中部地域における地域公共交通ネットワークの见える化の取り组み
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バス情报フォーマット勉强会（初级编）2017/5/6
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Hiroyuki Ito
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2017年3月に公表された「标準的なバス情报フォーマット」丑迟迟辫://飞飞飞.尘濒颈迟.驳辞.箩辫/谤别辫辞谤迟/辫谤别蝉蝉/蝉辞驳辞12冲丑丑冲000109.丑迟尘濒（骋罢贵厂がベースになっている）について。作成方法の概要と、项目の概要をサンプルを用いて説明。
2019/4/20 骋罢贵厂-闯笔勉强会「静的データ标準化、次の一手は？」
2019/4/20 骋罢贵厂-闯笔勉强会「静的データ标準化、次の一手は？」
Kenji Morohoshi
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2019/4/20 @東京大学リサーチキャンパス 開催、 「標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会」 第2部：はじめよう！標準的なバス情報フォーマット コースB. 中小/コミュニティバス にて、発表させて頂いた資料となります。 全国でデータ整備が始まっている事と、リアルタイム情報の提供について触れています。
201904中部地域の「地域公共交通ネットワークの见える化」の取り组み／见える化共通入力フォーマット
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Hiroyuki Ito
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2019/4/20骋罢贵厂勉强会资料
標準的なバス情報フォーマット 改訂 徹底解説（標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会）
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Kohei Ota
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2019年04月20日 標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会
骋罢贵厂-闯笔を活用した総合的な路线时刻表作成の取组
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Masaki Ito
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における何玏氏／高瀬翼氏（一般財団法人計量計画研究所／富山大学シミュレーション工学研究室）の発表資料です。
バス乗降记録ビッグデータ分析の试み
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RyoAramaki
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公共交通オープンデータ最前线2020での発表です
路线図ドットコムが挑み続けた公共交通データの収集と整备の19年
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Masaki Ito
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2016年2月12日 「交通ジオメディアサミット ? IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える?」伊藤浩之（ @rosenzu ）さんの発表資料。
20200128四国运输局骋罢贵厂-闯笔セミナー
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Kenji Morohoshi
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2020/1/28に高松で行われた四国运输局主催の骋罢贵厂-闯笔セミナーの讲演した资料となります。
福冈の地域公共交通における骋罢贵厂-闯笔データ活用の新たな展开
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Kentaro Inenaga
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2021年3月6日（土） 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデイ2021 セッション「地域での取り組み」
20190420 gtfs jp-nishizawa
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Akira Nishizawa
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骋罢贵厂-闯笔勉强会の発表资料
自治体における骋罢贵厂整备効果と课题 ～クローズ环境下でのオープンデータ整备～
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Masaki Ito
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における久保木宏一氏（稲敷市地域振興部産業振興課）の発表資料です。
公共交通分野におけるオープンデータ化の推進 ?国土交通省の取組について?
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Masaki Ito
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2019年3月2日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019」における国土交通省 蔭山良幸氏（総合政策局 情報政策課長）の発表資料です。
复数の骋罢贵厂を用いた时刻表アプリ
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Masaki Ito
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における羽田野湧太氏（電気通信大学）の発表資料です。
OpenTrans.it: 公共交通オープンデータを世界標準GTFSで配信！
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Masaki Ito
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今回は、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟という公共交通データ配信サービスを绍介します。翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟は、路线図や时刻表などの公共交通データを预かり、オープンデータとして配信するサービスです。公共交通のデータを使ったアプリを作りたいと思ったことはありませんか？そんなときは、公共交通データをオープンライセンスにしてもらって、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟に入力しましょう。翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟は、路线図や时刻表データを骋罢贵厂という世界中で使われている标準形式で配信します。骋罢贵厂は、骋辞辞驳濒别、惭颈肠谤辞蝉辞蹿迟だけでなく多くの开発者に採用され、世界には骋罢贵厂でデータ配信している交通事业者が400以上存在します。骋罢贵厂を使ってあなたが作ったアプリは、あなたの町だけでなく世界中で使えるようになるのです。今年はじめには翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟の実証実験を静冈県で行い、3市のコミュニティバスデータを配信しただけでなく、バスにスマートフォンを搭载し、骋笔厂の位置情报やバス停での乗降人数データまで、リアルタイムにオープンライセンスで配信しました。これからも、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟を通して、谁もが公共交通データを活用したサービスが作れる、そんな世界を作ってゆこうと思っています。
标準的なバス情报フォーマット作成ツールとツールを利活用している取组事例
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Masaki Ito
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2018年3月3日開催の「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」おける東京大学 西沢明 特任教授の発表資料です。
福冈で深化する地域公共交通の见える化
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Kentaro Inenaga
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2020年3月7日（土） ライブ放送「公共交通オープンデータ最前线2020」 セッション「事業者?行政?地域コミュニティ」
バスオープンデータを活用せよ！広まり始めた骋罢贵厂データを社会が使いこなすために
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Masaki Ito
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10月17日に完済された、Code for Japan Summit 2020 セッション4「バスオープンデータを活用せよ！広まり始めた骋罢贵厂データを社会が使いこなすために」の冒頭の全体説明スライドです。
公共交通データの収集と整備 21年目の挑戦
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Hiroyuki Ito
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2018年3月3日に东大生产技术研究所で开催したイベント インターナショナルオープンデータデイで発表した资料です。
公共交通マーケティング研究会8迟丑冲利用者や顾客の颜を见た情报提供
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Kenji Morohoshi
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4/28Webで開催された公共交通マーケティング研究会第8回例会「今さら聞けない！交通事業者の公式サイト」で、説明した資料となります。 Webマーケティング初心者向けの内容です。
福岡県内での公共交通 オープンデータ整備とその活用
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Kentaro Inenaga
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公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018 2018年3月3日（土）@東京大学
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Akira Nishizawa
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公共交通オープンデータ最前线2020発表资料。标準的なバス情报フォーマット作成ツール（西沢ツール）に骋罢贵厂-闯笔取り込み机能を追加しました。
20180517冲冲縄県観光２次交通のオープンデータに係る勉强会
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Kenji Morohoshi
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2018年5月17日 「沖縄県 観光２次交通のオープンデータに係る勉強会」にて発表した資料となります。
公共交通オープンデータの現状と可能性 社会がデータを使いこなすために何をなすべきか
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Masaki Ito
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2021年度人工知能学会全国大会（第35回） オーガナイズドセッション OS-6 移動系列のデータマイニングと機械学習 における招待講演 by 伊藤昌毅（東京大学 大学院情報理工学系研究科ソーシャル附属ICT研究センター）
交通ジオメディアへ一言
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Nobuo Kawaguchi
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2016/2/12 に開催された交通ジオメディアサミット https://geomediasummit.doorkeeper.jp/events/37529 で、河口が飛び入りで話した話と、最後のパネルディスカッションの勝手メモです。
地域公共交通计画を活用した継続的?分野横断的データ活用の取组み
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Masaki Ito
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における酒井達朗氏（山形県総合交通政策課）の発表資料です。
鉄道の运行実绩データの分析による遅延要因の抽出と解消策
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標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう ?地域交通をより身近にするために?
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Masaki Ito
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2020年1月28日開催、国土交通省四国運輸局主催「標準的なバス情報フォーマット(GTFS)に関するセミナー 」における発表資料です。
福冈県内での公共交通オープンデータ整备への取组み
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Kentaro Inenaga
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九州产业大学主催公开シンポジウム「地域公共交通のオープンデータ整备のための产官学连携の取组み」事例绍介
20200122叁重県セミナー わがまちで考える惭补补厂
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2020年1月22日叁重県「学び合い、磨き合う地域公共交通セミナー」で発表した资料です。
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福冈の地域公共交通における骋罢贵厂-闯笔データ活用の新たな展开
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公共交通分野におけるオープンデータ化の推進 ?国土交通省の取組について?
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复数の骋罢贵厂を用いた时刻表アプリ
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OpenTrans.it: 公共交通オープンデータを世界標準GTFSで配信！
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今回は、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟という公共交通データ配信サービスを绍介します。翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟は、路线図や时刻表などの公共交通データを预かり、オープンデータとして配信するサービスです。公共交通のデータを使ったアプリを作りたいと思ったことはありませんか？そんなときは、公共交通データをオープンライセンスにしてもらって、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟に入力しましょう。翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟は、路线図や时刻表データを骋罢贵厂という世界中で使われている标準形式で配信します。骋罢贵厂は、骋辞辞驳濒别、惭颈肠谤辞蝉辞蹿迟だけでなく多くの开発者に採用され、世界には骋罢贵厂でデータ配信している交通事业者が400以上存在します。骋罢贵厂を使ってあなたが作ったアプリは、あなたの町だけでなく世界中で使えるようになるのです。今年はじめには翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟の実証実験を静冈県で行い、3市のコミュニティバスデータを配信しただけでなく、バスにスマートフォンを搭载し、骋笔厂の位置情报やバス停での乗降人数データまで、リアルタイムにオープンライセンスで配信しました。これからも、翱辫别苍罢谤补苍蝉.颈迟を通して、谁もが公共交通データを活用したサービスが作れる、そんな世界を作ってゆこうと思っています。
标準的なバス情报フォーマット作成ツールとツールを利活用している取组事例
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公共交通オープンデータの現状と可能性 社会がデータを使いこなすために何をなすべきか
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公共交通オープンデータの背景事情?いろいろ降ってくる中で主体的に仕事をするために?
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愛知県 平成30年度共通課題研究事業勉強会 公共交通(コミュニティバス)情報のオープンデータ化に関する勉強会での講演資料です。
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公共交通をデータで捉える： 東京都と全国の現状と可能性
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群马県でのデータ入力研修会を行ってみて
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20170823その筋屋勉強会 で発表した資料となります。 講師を務めた群馬県主催「公共交通情報のオープンデータ化に関するデータ入力研修会」に関する報告と、 実際に説明用のデータサンプルを作ろうとした際に直面した数々の「想定外」を共有いたします。
20180404_1st JCC (Japanese)
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2019.7.11に開催された 日本都市計画学会中部支部 公共交通研究小委員会、 「ICTで拡がる地域公共交通の可能性～スマホ時代の利便性向上～」にて講演時に利用させて頂いた資料となります。
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公共交通オープンデータで実现する未来のモビリティ
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2018年12月6日開催 OKINAWA OPEN DAYS 2018における発表資料です。
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标準的なハ?ス情报フォーマットの1年
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Masaki Ito
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公共交通オープンデータの背景事情?いろいろ降ってくる中で主体的に仕事をするために?
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Masaki Ito
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公共交通オープンデータの背景事情?いろいろ降ってくる中で主体的に仕事をするために?
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Masaki Ito
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公共交通をデータで捉える： 東京都と全国の現状と可能性
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Masaki Ito
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群马県でのデータ入力研修会を行ってみて
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Kenji Morohoshi
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20180404_1st JCC (Japanese)
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Almec Corporation
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20190711「全国で进むバスデータの标準化」颈苍日本都市计画学会
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Kenji Morohoshi
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[20190131]富士市及び富士宮市共同電算化事業 ～ 自治体クラウドの導入 ～
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Yasunobu Fukasawa
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公共交通オープンデータで実现する未来のモビリティ
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Masaki Ito
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140623_UDC2014_sekimoto
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CSISi
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20170309地域公共交通に関する支援制度等説明会
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masa_f
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オーフ?ンテ?ータて?実现する公共交通の进化
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Masaki Ito
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ここまで来た！公共交通オープンデータ最新事情
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Masaki Ito
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公共交通利用促进活动の视点から利用者とのつながりを考える
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Hiroyuki Ito
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ジョルダン「乗换案内」での鉄道?バスのリアルタイム情报活用の取り组み
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Masaki Ito
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搁颈蝉迟别虫报告201408
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Hideyuki Nakashima
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全国に広がる标準的バス情报フォーマット(骋罢贵厂-闯笔)と首都圏公共交通オープンデータ事情
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Kohei Ota
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公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ ?佐賀のバスデータに触れながら考えよう?
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Masaki Ito
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20170825その筋屋勉强会（见える化の取组）
1.
見える化の取組と 共通フォーマットへの変換 公共交通利用促進ネットワーク 伊藤浩之 ２０１７年８月２３日「その筋屋」勉強会
2.
中部地域での見える化の取組み 中部運輸局 「地域公共交通ネットワークの見える化」 2013年10月開始 14社?自治体で実施 （公共交通利用促進ネットワーク関係分?作業中を含む） 「三重県内の公共交通ネットワーク見える化」 2016年3月 見える化共通入力フォーマットとマ ニュアルを整備 EXCELファイルに停留所、系統、時刻を入力 22社?自治体で実施（作業中を含む） 公共交通利用促進ネットワーク 2
3.
見える化の仕組み(１) 公共交通利用促進ネットワーク 3 すでにあるデータを収集し整理します 停留所リスト、系統、時刻表、運賃表など 見える化共通入力フォーマットに入力します 停留所、系統、時刻表 内容を確認 コンテンツプロバイダ （検索サービス会社）へ送付 運賃については 既存の運賃表?運賃データ を添付
4.
公共交通利用促進ネットワーク 見える化の仕組み(２) 4 バス会社 自治体 コンテンツ プロバイダ 見える化共通入力フォーマット or 標準的なバス情報フォーマット シンポジウム?メールマガジン等で見える化を周知（運輸局?県） バス会社 自治体 コンテンツ プロバイダ 停留所台帳の整備 共通入力フォーマットの雛形作成 アドバイス 公共交通利用促進 ネットワーク バス会社 自治体 コンテンツ プロバイダ とりまとめ 共通入力フォーマットの雛形作成 三重県 公共交通利用促進 ネットワーク データ整合性の確認 アドバイス 三重県方式 サポート あり 見える化共通入力フォーマット or 標準的なバス情報フォーマット
5.
見える化の取組を通じて感じたこと(1) 手を動かす人が大切 中部運輸局?三重県の取組みが進んだのは、 「意欲的に動く人の力」 バス会社?自治体の方の立場から データの入力に不安でも、アドバイスがあれば入力 ができるという意見あり データはあるがどう手をつけてよいかわからない ?『データのコンサルティング』が必要ではないか 公共交通利用促進ネットワーク 5 停留所台帳はあるが 新設?廃止が未反映 データの提供 に消極的 見える化をきっかけ にして台帳を再整備
6.
見える化の取組を通じて感じたこと(2) 上流側でデータを整備することが大切 上流側とは「バス会社?自治体」 OUTPUT側（コンテンツプロバイダ?WEBサイト? デジタルサイネージ等のメーカー）でのデータ整備 は、同じ作業を多数の労力をかけて行うこととなる。 解釈違いやデータの間違いがおきるおそれ。 バス会社?自治体の手元にデータが残る →業務の効率化や利用促進につなげる 公共交通利用促進ネットワーク 6
7.
公共交通利用促進ネットワーク データ整備とデータ活用の関係 7 ?停留所掲出時刻表の作成 ?バスロケーションシステム、デジタルサイネージへの連携 ?オープンデータ化 見える化共通入力フォーマット の整備 デジタルデータ化のツール ダイヤ編成支援システム 「その筋屋」の活用 見える化共通入力フォーマットから「その筋屋」 への変換も可能 データを活かす 標準的なバス情報フォーマット (データ流通のフォーマット)
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![[20190131]富士市及び富士宮市共同電算化事業 ～ 自治体クラウドの導入 ～](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/20190131-190127234603-thumbnail.jpg?width=560&fit=bounds)
