![INFRASTRUCTURE MAINTENANCE
[TRACK & BRIDGE]
Dicky Arisikam
PT Kereta Api Indonesia (Persero)](https://image.slidesharecdn.com/230729perawatanprasaranajalanrel-230802081054-008e4b7d/85/230729-_-Perawatan-Prasarana-Jalan-Rel-pdf-1-320.jpg)
![6
Manajemen
Perawatan
Jalan Rel
[1]
Assets
Inventory
[2]
Inspection
[3]
Budgeting
Plan
[4]
Action Plan
[5]
Controlling
[6]
Evaluation](https://image.slidesharecdn.com/230729perawatanprasaranajalanrel-230802081054-008e4b7d/85/230729-_-Perawatan-Prasarana-Jalan-Rel-pdf-9-320.jpg)
More Related Content
What's hot (20)
Similar to 230729 _ Perawatan Prasarana Jalan Rel.pdf (20)
Recently uploaded (6)
230729 _ Perawatan Prasarana Jalan Rel.pdf
- 1. INFRASTRUCTURE MAINTENANCE [TRACK & BRIDGE] Dicky Arisikam PT Kereta Api Indonesia (Persero)
- 2. UU No. 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian Peraturan Pemerintah, Peraturan Menteri Dasar Hukum 1 DJKA Perkeretaapian adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan sarana, prasarana, dan fasilitas penunjang kereta api untuk penyelenggaraan angkutan kereta api yang disusun dalam satu sistem (UU No. 23 Tahun 2007)
- 3. Prasarana milik Pemerintah (DJKA) Sarana milik KAI (Disertifikasi DJKA) KAI menjalankan sarananya pada prasarana milik Pemerintah, maka KAI dikenakan TAC (Track Access Charge) KAI menjalankan KA mendapatkan PSO (Public Service Obligation) KAI ditugaskan oleh Pemerintah untuk merawat prasarananya melalui IMO (Infrastructure Maintenance Operation) Pengelolaan Perkeretaapian di Indonesia 2
- 5. 4 Wilayah Jalur KA Aktif Jalur KA Non-Aktif P. Jawa 2.893,00 km 3.026,31 km P. Sumatera 1.176,40 km 681,96 km Total 4.069,40 km 3.708,00 km 7.777,40 km Aset Jalan Rel & Jembatan Wilayah Bangunan Hikmat (BH) Kelas 1 Kelas 2 Kelas 3 Non-Kelas P. Jawa 1.665 1.054 7.491 381 P. Sumatera 259 122 2.617 53 Total 1.924 1.176 10.108 434 13.642
- 6. 4 Aset Jalan Rel & Jembatan Aset Jembatan KA dibedakan menjadi 3 kelas : Jembatan kelas 1 : Jembatan Baja Jembatan kelas 2 : Jembatan Beton Jembatan kelas 3 : Jembatan Kecil Non-Kelas : Terowongan
- 7. 5 Wheel & Rail Interface Derailment : L/V > 1.20 (UIC Standard)
- 8. 6 Manajemen Perawatan Jalan Rel Quality Time Batas Toleransi 0 1 2 3 A B C D Umur Rencana
- 10. 6 Manajemen Perawatan Jalan Rel Perawatan Geometri Perbaikan & Penggantian Material Mekanik Semi Mekanik MTT PBR HTT
- 11. 7 Perawatan Jalan Rel Perawatan Jalan Rel : 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material (Perbaikan / Penggantian) a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Acuan : 1. PM 60 Tahun 2012 Persyaratan Teknik Jalur KA 2. PD 10 Tahun 1986 Perencanaan Konstruksi Jalan Rel 3. PD 10A Perawatan Jalan Rel Dengan Lebar 1067 mm Lebar Jalur Lebar Jalur Beban 1435 mm (Standard Gauge) 22,5 Ton 1067 mm (Narrow Gauge) 18 Ton
- 12. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Lurusan Prinsip : 1. Rata antara rel kiri & kanan (Pekerjaan angkatan / Lifting) 2. Lurus (Pekerjaan listringan / Lining) 3. Lebar jalur = 1067 mm (narrow gauge) 4. Kecepatan max = 120 km/jam 5. Ruang bebas terpenuhi 6. Kelandaian 0-10 permil lintas datar, 10-40 permil lintas pegunungan, 40-80 permil rel dengan gigi 1,5 permil di emplasemen 7 Perawatan Jalan Rel
- 13. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Lurusan 7 Perawatan Jalan Rel Rata antara rel kiri & kanan (Pekerjaan angkatan / Lifting) Lurus (Pekerjaan listringan / Lining)
- 14. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Lengkung Prinsip : 1. Kecepatan max, V = 120 km/jam 2. Radius, R 3. Pertinggian / Superelevasi h.normal = (5,95 x V2) / R h.max = 110 mm 4. Panjang Lengkung Alih (PLA) PLA = 0,01 x h x V 5. Lebar jalur sesuai R 6. Ruang bebas terpenuhi h (pertinggian) REL DALAM REL LUAR 7 Perawatan Jalan Rel
- 15. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Skilu Skilu : Apabila terjadi penurunan rel pada salah satu roda (D), maka roda tersebut (D) tidak akan menyentuh rel karena posisinya sebidang dengan 3 roda lainnya (A, B, C), perbedaan tersebut terjadi dalam jarak 3 m atau 6 bantalan. A, B, C, D adalah roda dalam 1 bogie. 7 Perawatan Jalan Rel
- 16. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Rel & Wesel G a r i s s i n g g u n g p a d a r e l e a Aus maksimum yang diijinkan R.42 R.50 R.54 R.60 13 15 15 15 10 12 12 12 e maks (mm) a maks (mm) Fungsi rel: a. Mengarahkan roda kereta api. b. Menerima beban vertikal maupun horizontal dari roda, lalu mendistribusikannya ke pelat landas dan bantalan. c. Sebagai penghantar arus listrik untuk persinyalan elektrik. 7 Perawatan Jalan Rel Kerusakan rel / wesel: Jika rel atau wesel rusak / aus melebihi batas toleransi, maka diperbaiki atau diganti.
- 17. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Alat Penambat a. Menambatkan rel pada bantalan sehingga kedudukan rel tetap pada tempatnya, kokoh dan tidak bergeser. b. Membatasi pemuaian pada Rel Panjang Menerus (RPM). c. Mempertahankan lebar jalur dan kemiringan rel. Fungsi alat penambat: Kerusakan alat penambat: Jika alat penambat rusak / kendor (tidak menjepit / clamping force), maka diperbaiki (dikencengin) atau diganti. 7 Perawatan Jalan Rel
- 18. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Sambungan Bantalan 7 Perawatan Jalan Rel Kerusakan bantalan: Jika bantalan rusak, maka diganti Kerusakan las: Jika las putus, las ulang Kerusakan pelat sambung: Dikencangin baut / diganti
- 19. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Balas & Sub-Balas 7 Perawatan Jalan Rel Perawatan Balas: Balas mati atau kotor, maka dikuras dan diganti Balas kurang, maka ditambah Balas dipadatkan dengan HTT atau MTT Profil balas dengan PBR
- 20. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Balas & Sub-Balas 7 Perawatan Jalan Rel Gerbong Balas Track Gauge HTT PBR MTT MTT
- 21. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Sub-Grade & Drainase 7 Perawatan Jalan Rel
- 22. 1. Perawatan Geometri a. Lurusan b. Lengkung 2. Perawatan Material a. Rel & Wesel b. Alat Penambat c. Sambungan d. Bantalan e. Balas f. Sub-Balas g. Sub-Grade h. Drainase Sub-Grade & Drainase 7 Perawatan Jalan Rel Km 206 Gls-Spc Divre IV Tnk Kejadian : 28 April 2023 KA Pertama Lewat : 30 April 2023
- 23. 8 Perawatan Jembatan Secara umum perawatan terbagi menjadi 2 yaitu : 1. Perawatan Berkala (Time Based) a. Pendugaan Dasar Sungai b. Pengecatan Spot Repair c. Memutar Rol Andas Baja d. Pengecatan Andas Baja e. Normalisasi Saluran f. K3 2. Perawatan Mengembalikan Fungsi (Condition Based) a. Perawatan Andas Baja b. Perawatan Andas Beton c. Perawatan Baja / Paku Sumbat d. Perawatan Cat e. Perawatan Pangkal / Pilar f. Hidrolika Sungai g. Penyetelan Jembatan
- 26. Track Quality Index (TQI) 10 Kereta Ukur Kereta Ukur mengukur kondisi geometri jalan rel : angkatan kiri/kanan, listringan kiri/kanan, skilu, peninggian danlebar sepur. Nilai TQI Kat 1 : TQI 20 100km/h V < 120 km/h Kat 2 : 20 < TQI 35 80 km/h V < 100 km/h Kat 3 : 35 < TQI 50 60 km/h V < 80 km/h Kat 4 : TQI >50 V < 60 km/h Bratasena, 1995 (EM-120 No.109) Sumatera Selatan Yudhistira, 2007 (HKPW U-76501) Sumatera Utara Yudhistira, 2007 (HKPW U-76501) Sumatera Utara
- 29. Transformasi & Inovasi 12 01. DAILY INSPECTION ICT Utilization
- 30. 02. ACCELEROMETER Pemeriksaan Geometri Transformasi & Inovasi 12
- 31. 03. TRANER (TRACK SCANNER) Pemeriksaan Material Transformasi & Inovasi 12
- 32. 04. NATURAL DISASTER MITIGATION (Track Monitoring Sensor) Transformasi & Inovasi 12
- 33. 05. MOBILE APPLICATION FOR TRACK INSPECTION Transformasi & Inovasi 12
- 34. 06. PENDATAAN ASET BERBASIS DIGITAL Transformasi & Inovasi 12
- 35. 07. FACILITY MONITORING SYSTEM Transformasi & Inovasi 12
- 36. 08. PEDAS (Penduga Dasar Sungai) Transformasi & Inovasi 12
- 37. LRT Palembang LRT Jabodebek Kereta Cepat Jakarta Bandung KRL Yogjakarta Solo Transformasi & Inovasi 12
- 38. B E F O R E A F T E R Parkir Penataan Dalam KA Penataan Luar KA Penutupan Perlintasan Transformasi & Inovasi 12
- 39. B E F O R E A F T E R 1 Kursi 1 Penumpang Penataan Stasiun Penataan Toilet Pembelian Tiket Transformasi & Inovasi 12
- 40. PT KAI sangat serius dan tanpa toleransi terhadap KESELAMATAN Anda adalah prioritas kami bukan sekedar slogan tapi KERJA KERAS Ayo Naik Kereta Api karena ini moda yang paling SELAMAT DAN AMAN TERIMA KASIH