Dokumen ini berisi ringkasan 10 soalan berkaitan pengangkutan antara 6 bandar yang menganalisis data pengeluaran dan penarikan kereta, pengaliran lalu lintas, jumlah kutipan tol, dan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan.
Dokumen ini memberikan ringkasan mengenai asas-asas sains data dalam pengangkutan. Terdapat 10 soalan yang membincangkan pengeluaran, penarikan, dan umpukan lalu lintas antara enam buah bandar menggunakan matriks perjalanan asalan-tujuan. Dokumen ini juga menentukan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan antara bandar-bandar berdasarkan muatan jalan raya maksimum.
Dokumen ini memberikan ringkasan mengenai asas sains data dalam pengangkutan. Ia menyenaraikan beberapa soalan dan jawapan berkaitan pengeluaran dan penarikan setiap bandar, penggunaan kereta persendirian, matriks asalan-tujuan, umpukan pengaliran lalu lintas kereta, kadar pengaliran maksimum per jam, dan jumlah lorong lebuh raya yang diperlukan. Dokumen ini menggunakan konsep asas seperti
Dokumen ini memberikan ringkuman analisis data transportasi untuk 6 bandar yang meliputi:
1. Pengeluaran dan penarikan setiap bandar berdasarkan kadar purata
2. Pengeluaran dan penarikan setiap bandar jika 65% menggunakan kereta dan purata penumpang 1.9 orang
3. Penyesuaian nilai pengeluaran dan penarikan supaya nilainya sama
4. Matriks asalan-tujuan untuk perjalanan antara bandar
5. Matriks asalan-tu
Dokumen ini berisi ringkasan dan analisis data lalu lintas antara enam bandar menggunakan kereta persendirian dan lebuh raya. Kiraan dilakukan untuk pengeluaran, penarikan, matriks perjalanan, kutipan tol, pengaliran puncak jam serta bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan. Kesimpulannya, lalu lintas antara bandar memerlukan antara dua hingga tiga lorong lebuh raya untuk menampung mu
Projek Akhir - Asas-Asas Sains Data Dalam PengangkutanAdanyEzlynAzim
Ìý
Dokumen ini memberikan ringkasan statistik lalu lintas pengangkutan antara enam bandar utama. Ia mengira pengeluaran dan penarikan kereta, matriks perjalanan asalan-tujuan, jumlah kutipan tol, dan muatan lalu lintas maksimum untuk menentukan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan antara setiap bandar. Analisis menunjukkan dua hingga tiga lorong diperlukan untuk menampung lalu lintas antara
LMCP 1352 ASAS-ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN
NAMA : AIDA SABREENA BT AZMAN
NO MATRIK : A164637
FAKULTI : FSSK
TAHUN : 3 (SEM 1 20192020)
PENSYARAH : PROF. DATO' IR. DR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K. RAHMAT
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang analisis data transportasi untuk 6 bandar. Ringkasan meliputi:
1. Pengeluaran dan penarikan untuk setiap bandar dan jumlah keseluruhan
2. Perjalanan kereta perbandar berdasarkan kadar pengeluaran dan penarikan
3. Jumlah purata pengeluaran dan penarikan
4. Matriks perjalanan asal-tujuan dan anggaran jumlah perjalanan
5. Cadangan bilangan lorong lebuh raya antara band
Dokumen ini membahas tentang asas-asas sains data dalam pengangkutan dan projek akhir tentang analisis lalu lintas antara enam zon bandar menggunakan matriks asal-tujuan. Ia mengandungi 10 soalan yang meliputi penghitungan pengeluaran dan penarikan lalu lintas, pengaliran lalu lintas maksimum antara bandar, jumlah kutipan tol, dan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan. Dokumen ini mengan
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang perancangan jalan raya antara beberapa bandar berdasarkan jumlah kenderaan yang melalui setiap laluan. Berdasarkan data jumlah kenderaan, dokumen ini mengira bilangan lorong yang diperlukan untuk setiap laluan jalan raya agar aliran lalu lintas berjalan dengan lancar.
Projek Akhir A169426 Mohamad Haziq bin Mohmadmohaziq169
Ìý
Dokumen ini membahas tentang perancangan jumlah lorong lebuh raya antara beberapa bandar berdasarkan jumlah kenderaan yang melalui. Data jumlah kenderaan dihitung berdasarkan beberapa faktor seperti luas rumah, pengeluaran dan penarikan. Dokumen ini menyimpulkan bahawa lebuh raya antara bandar-bandar tertentu perlu mempunyai 2 atau 3 lorong bergantung pada jumlah kenderaan.
Dokumen ini membincangkan analisis aliran lalu lintas antara enam buah bandar menggunakan data pengeluaran, penarikan, dan jarak antara bandar. Analisis menunjukkan jumlah kenderaan maksimum per jam antara bandar dan menentukan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan untuk menampung muatan lalu lintas.
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
1. Dokumen tersebut membahas tentang permodelan aliran lalu lintas antara enam bandar menggunakan matriks asal-tujuan dan pengumpulan data lalu lintas.
2. Didapati bahwa jumlah kutipan tol untuk perjalanan dari Bandar A ke F adalah RM433,709 manakala untuk perjalanan dari Bandar F ke Bandar A adalah RM212,408.
3. Analisis juga dilak
PROJEK AKHIR LMCP 1352 ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN (A165523)balqisothmn97
Ìý
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang 10 soalan projek akhir mengenai asas-asas sains data dalam pengangkutan. Ia mengandungi analisis data pengeluaran, penarikan, dan umpukan lalu lintas di beberapa zon untuk menentukan bilangan lorong yang diperlukan antara bandar-bandar.
IZZATI BINTE SUHAIMI
A167189
PROJEK AKHIR
LMCP 1352 ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN
NAMA PENSYARAH: PROF. DATO’ DR IR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K RAHMAT
UNIVERISTI KEBANGSAAN MALAYSIA
Assalamualaikum Prof, terima kasih kerana sudi berkongsi ilmu berkaitan dengan asas sains data dalam pengangkutan. Berikut saya sertakan projek akhir yang telah saya siapkan.
Projek Akhir - Asas-Asas Sains Data Dalam PengangkutanAdanyEzlynAzim
Ìý
Dokumen ini memberikan ringkasan statistik lalu lintas pengangkutan antara enam bandar utama. Ia mengira pengeluaran dan penarikan kereta, matriks perjalanan asalan-tujuan, jumlah kutipan tol, dan muatan lalu lintas maksimum untuk menentukan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan antara setiap bandar. Analisis menunjukkan dua hingga tiga lorong diperlukan untuk menampung lalu lintas antara
LMCP 1352 ASAS-ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN
NAMA : AIDA SABREENA BT AZMAN
NO MATRIK : A164637
FAKULTI : FSSK
TAHUN : 3 (SEM 1 20192020)
PENSYARAH : PROF. DATO' IR. DR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K. RAHMAT
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang analisis data transportasi untuk 6 bandar. Ringkasan meliputi:
1. Pengeluaran dan penarikan untuk setiap bandar dan jumlah keseluruhan
2. Perjalanan kereta perbandar berdasarkan kadar pengeluaran dan penarikan
3. Jumlah purata pengeluaran dan penarikan
4. Matriks perjalanan asal-tujuan dan anggaran jumlah perjalanan
5. Cadangan bilangan lorong lebuh raya antara band
Dokumen ini membahas tentang asas-asas sains data dalam pengangkutan dan projek akhir tentang analisis lalu lintas antara enam zon bandar menggunakan matriks asal-tujuan. Ia mengandungi 10 soalan yang meliputi penghitungan pengeluaran dan penarikan lalu lintas, pengaliran lalu lintas maksimum antara bandar, jumlah kutipan tol, dan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan. Dokumen ini mengan
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang perancangan jalan raya antara beberapa bandar berdasarkan jumlah kenderaan yang melalui setiap laluan. Berdasarkan data jumlah kenderaan, dokumen ini mengira bilangan lorong yang diperlukan untuk setiap laluan jalan raya agar aliran lalu lintas berjalan dengan lancar.
Projek Akhir A169426 Mohamad Haziq bin Mohmadmohaziq169
Ìý
Dokumen ini membahas tentang perancangan jumlah lorong lebuh raya antara beberapa bandar berdasarkan jumlah kenderaan yang melalui. Data jumlah kenderaan dihitung berdasarkan beberapa faktor seperti luas rumah, pengeluaran dan penarikan. Dokumen ini menyimpulkan bahawa lebuh raya antara bandar-bandar tertentu perlu mempunyai 2 atau 3 lorong bergantung pada jumlah kenderaan.
Dokumen ini membincangkan analisis aliran lalu lintas antara enam buah bandar menggunakan data pengeluaran, penarikan, dan jarak antara bandar. Analisis menunjukkan jumlah kenderaan maksimum per jam antara bandar dan menentukan bilangan lorong lebuh raya yang diperlukan untuk menampung muatan lalu lintas.
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
1. Dokumen tersebut membahas tentang permodelan aliran lalu lintas antara enam bandar menggunakan matriks asal-tujuan dan pengumpulan data lalu lintas.
2. Didapati bahwa jumlah kutipan tol untuk perjalanan dari Bandar A ke F adalah RM433,709 manakala untuk perjalanan dari Bandar F ke Bandar A adalah RM212,408.
3. Analisis juga dilak
PROJEK AKHIR LMCP 1352 ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN (A165523)balqisothmn97
Ìý
Dokumen ini memberikan ringkasan tentang 10 soalan projek akhir mengenai asas-asas sains data dalam pengangkutan. Ia mengandungi analisis data pengeluaran, penarikan, dan umpukan lalu lintas di beberapa zon untuk menentukan bilangan lorong yang diperlukan antara bandar-bandar.
IZZATI BINTE SUHAIMI
A167189
PROJEK AKHIR
LMCP 1352 ASAS SAINS DATA DALAM PENGANGKUTAN
NAMA PENSYARAH: PROF. DATO’ DR IR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K RAHMAT
UNIVERISTI KEBANGSAAN MALAYSIA
Assalamualaikum Prof, terima kasih kerana sudi berkongsi ilmu berkaitan dengan asas sains data dalam pengangkutan. Berikut saya sertakan projek akhir yang telah saya siapkan.
PPT ini dipresentasikan dalam acara Seminar danÌýKnowledge Sharing Kepustakawanan yang diselenggarakan oleh Forum Perpusdokinfo LPNK Ristek. Tanggal 28 November 2017
Tutorial ini menjelaskan langkah-langkah lengkap dalam membuat halaman website menggunakan Divi Builder, sebuah visual builder yang memungkinkan pengguna membangun website tanpa perlu coding.
Proses dimulai dari instalasi & aktivasi Divi, pembuatan halaman baru, hingga pemilihan layout yang sesuai. Selanjutnya, tutorial ini membahas cara menambahkan section, row, dan module, serta menyesuaikan tampilan dengan tab Design untuk mengatur warna, font, margin, animasi, dan lainnya.
Optimalisasi tampilan website juga menjadi fokus, termasuk pengaturan agar responsif di berbagai perangkat, penyimpanan halaman, serta penetapan sebagai homepage. Penggunaan Global Elements & Reusable Templates turut dibahas untuk mempercepat proses desain.
Hasil akhirnya, halaman website tampak profesional dan menarik tanpa harus coding.
Danantara: Pesimis atau Optimis? Podcast Ikatan Alumni Lemhannas RI IKAL Lem...Dadang Solihin
Ìý
Keberadaan Danantara: Pesimis atau Optimis?
Pendekatan terbaik adalah realistis dengan kecenderungan optimis.
Jika Danantara memiliki perencanaan yang matang, dukungan kebijakan yang kuat, dan mampu beradaptasi dengan tantangan yang ada, maka peluang keberhasilannya besar.
Namun, jika implementasinya tidak disertai dengan strategi mitigasi risiko yang baik, maka pesimisme terhadap dampaknya juga cukup beralasan.
Pada akhirnya, kunci suksesnya adalah bagaimana Danantara bisa dikelola secara efektif, inklusif, dan berkelanjutan, sehingga dampak positifnya lebih dominan dibandingkan risikonya.
Manajemen Risiko Proyek_Training "RISK MANAGEMENT".pptxKanaidi ken
Ìý
A172025 PROJEK AKHIR.pptx
1. TUGASAN AKHIR
LMCP1352 ASAS-ASAS SAINS DATA DALAM
PENGANGKUTAN
Sem 1 2022/2023
SYE D MUHA MMA D IR FA N SYA F IQ BIN SYE D MO HD KA MIL
( A 1 7 2 0 2 5)
DIS E MA K O LE H:
PRO F, DATO ’ IR . DR . R IZA ATIQ A BDULLA H BIN O.K. R A HMAT
3. FR
JADUAL GUNA TANAH BAGI 6 BUAH
BANDAR
RUMAH LUAS LANTAI
A 16500 1050000
B 19000 1290000
C 31000 1940000
D 27000 1850000
E 21500 1430000
F 17500 1230000
4. FR
SOALAN 1: Jumlah pengeluaran dan
penarikan bagi setiap bandar
PENGELUARAN PENARIKAN
A 36300 34650
B 41800 42570
C 68200 64020
D 59400 61050
E 47300 47190
F 38500 40590
Jumlah 291500 290070
5. SOALAN 2.
Pengeluaran atau peningkatan x 6.5%1.9 = Jumlah kereta
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 36300 34650
B 41800 42570
C 68200 64020
D 59400 61050
E 47300 47190
F 38500 40590
65%
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 12418 11854
B 14300 14563
C 23332 21902
D 20321 20886
E 16182 16144
F 13171 13886
6. FR
SOALAN 3.
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 12418 11854
B 14300 14563
C 23332 21902
D 20321 20886
E 16182 16144
F 13171 13886
JUMLAH 99724 99234
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 12388 11883
B 14265 14599
C 23274 21956
D 20271 20937
E 16142 16184
F 13139 13920
• Jumlah purata bagi pengeluaran dan penarikan = (99,724
+ 99,234)/2 = 99,479
•
7. FR
SOALAN 4.
BANDAR A B C D E F PENGELUARAN
A 1480 1818 2734 2607 2015 1733 12388
B 1704 2093 3148 3002 2321 1996 14265
C 2780 3416 5137 4898 3786 3257 23274
D 2421 2975 4474 4266 3298 2837 20271
E 1928 2369 3563 3397 2626 2259 16142
F 1569 1928 2900 2764 2137 1839 13139
PENARIKAN 11883 14599 21956 20937 16184 13920 99479
8. FR
SOALAN 5.
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 12418 11854
B 14300 14563
C 23332 21902
D 20321 20886
E 16182 16144
F 13171 13886
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 8693 8298
B 10010 10194
C 16332 15331
D 14225 14620
E 11327 11301
F 9220 9720
JUMLAH 69807 69465
70%
9. FR
SOALAN 6.
Bandar A B C D E F Umpukan
A 1273 1914 1825 1411 1213 7636
B 1193 2204 2102 1624 1397 13690
C 1946 2391 3429 2651 2280 17932
D 1695 2092 3132 2308 2280 14870
E 1350 1658 2494 2378 1986 8457
F 1099 1350 2030 1936 1496 1581
UMPUKAN 7283 13571 16889 14294 7910
10. FR
BANDAR PENGELUARAN PENARIKAN
A 8671 8318
B 9985 10219
C 16292 15369
D 14190 14656
E 11300 11329
F 9197 9744
JUMLAH 69636 69696
69,807 + 69,465
= 139,271
139,271 / 2
= 69,636
Untuk menjadikan P-P seimbang, maka:
- A x purata/jumlah A
- B x purata/jumlah B
11. FR
B
A C F
E
D
7636 13690 17932 14870 8457
7283 13571 16889 14294 7910
SOALAN 6: PENGALIRAN LALU LINTAS KERETA
12. FR
SOALAN 7: JUMLAH KUTIPAN TOL (KADAR TOL =
RM 0.20)
A B C D E F
JUMLAH KERETA 7636 13690 17932 14870 8457
JARAK X RM0.20 3.8 4.2 3 3.4 3.6
RM 29 016.8 57 498 53 796 50 558 30 445.2
JUMLAH RM221, 314
13. FR
DARI BANDAR F KE A
A B C D E F
JUMLAH KERETA 7282 13571 16889 14294 7910
JARAK X RM0.20 3.8 4.2 3 3.4 3.6
RM 27671.6 56998.2 50667 48599.6 28476
JUMLAH RM212412.40
JUMLAH KUTIPAN TOL:
RM 221314+212412.40 = RM433726.40
14. FR
SOALAN 8:
Jika 30% pengaliran ini adalah dalam masa satu jam
puncak, kirakan pengaliran maksimum/jam:
A B C D E F
232 194 135 80 37
223 160 92 43
254 150 69
131 60
48
A B C D E F
33 75 136 195 241
41 92 167 240
52 115 210
59 132
36
Jumlah : 1904 Jumlah : 1824
Pengiraan maksimum/jam = (70/100)xPerjalanan dari
suatu bandar / 23
15. FR
SOALAN 9. Visual umpukan perjalanan antara bandar
F
E
D
C
B
A
7636 13690 17932 14870 8457
7283 13571 16889 14294 7910
17. FR
SOALAN 10:
Jika muatan jalan raya= 1800 kereta/jam, berapa lorong
lebuh raya patut dibina :
Laluan
Jumlah
Umpukan
x30%
Jumlah
Lorong
Yang
Diperlu
A > B 7635 2291 2
B > C 13690 4107 3
C > D 17932 5389 3
D > E 14780 4434 3
E > F 8457 2537 2
BANDAR A KE F
Laluan
Jumlah
Umpukan
x30%
Jumlah
Lorong
Yang
Diperlu
F > E 7910 2373 2
E > D 14294 4288 3
D > C 16889 5067 3
C > B 13571 4071 3
B > A 7282 2185 2
BANDAR F KE A
19. FR
Keputusan pengiraan
 A-B AKAN ADA 2 LORONG
 B-C AKAN ADA 2 LORONG
 C-D AKAN ADA 3 LORONG
 D-E AKAN ADA 3 LORONG
 E-F AKAN ADA 2 LORONG
â– F-E AKAN ADA 1 LORONG
â– E-D AKAN ADA 3 LORONG
â– D-C AKAN ADA 3 LORONG
â– C-B AKAN ADA 2 LORONG
â– B-A AKAN ADA 2 LORONG