Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga dari mesin ke transmisi. Terdiri dari clutch cover, plat kopling, dan mekanisme penggerak. Kopling bekerja dengan menghubungkan atau memutuskan hubungan putaran antara mesin dengan transmisi melalui manipulasi pedal kopling.
Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga dari mesin ke transmisi. Terdiri dari clutch cover, plat kopling, dan mekanisme penggerak. Kopling bekerja untuk menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut serta memutuskan hubungan secara sempurna dan cepat.
Sistem klac sangat penting untuk memfasilitasi pertukaran gear secara lancar dengan menyambung dan memutuskan kuasa dari enjin ke kotak gear. Ia direka untuk melindungi komponen kotak gear daripada kerosakan ketika menukar gear melalui pengendalian cengkaman dan geseran di antara cakera klac dan piring tekan. Kerosakan pada komponen klac boleh menyebabkan masalah dalam menukar gear dan pengendalian kenderaan.
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai komponen sistem kopling dan cara memeriksanya, termasuk jenis-jenis kopling, cara membongkar dan memasang kopling, serta gejala dan cara mendeteksi masalah pada kopling seperti kopling yang tidak bisa dilepas, kopling yang selip, dan masalah perkaitan kopling.
Pemindah daya atau drive train adalah mekanisme yang memindahkan tenaga mesin ke roda kendaraan. Terdapat dua jenis pemindah daya utama yaitu FR (mesin depan, penggerak belakang) dan FF (mesin depan, penggerak depan). Kopling dan transmisi manual maupun otomatis digunakan untuk mengontrol alih gigi sesuai kebutuhan laju kendaraan.
Sistem kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga dari mesin ke transmisi. Kopling terdiri dari plat kopling, pressure plate, dan diaphragm spring atau coil spring. Ada dua jenis kopling yaitu kopling mekanik dan hidrolik. Kopling otomatis dapat memindahkan tenaga secara halus tanpa perlu gigi.
Dokumen tersebut membahas tentang kopling pada kendaraan, yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan poros engkol mesin dengan poros transmisi. Kopling terdiri dari beberapa komponen utama seperti cakram kopling, plat tekan, dan pegas diafragma yang bekerja untuk menghubungkan atau memutuskan putaran antara mesin dan transmisi. Dokumen ini juga menjelaskan sistem penggerak kopling secara mekanis dan hidrolik.
Makalah ini membahas tentang kopling tetap pada kendaraan. Kopling merupakan bagian penting dalam sistem transmisi yang berfungsi untuk memutus atau menghubungkan putaran mesin dengan poros transmisi. Terdapat beberapa jenis kopling tetap seperti kopling fluida, kopling kaku, dan kopling karet ban. Kopling terdiri dari beberapa komponen utama seperti roda penerus, pelat kopling, pelat tekan, unit pelat tekan,
(1) Sistem Transmisi dan Aplikasi PML.pdfPrizmaAdi
Ìý
Dokumen tersebut membahas berbagai sistem transmisi daya pada motor listrik, termasuk transmisi poros langsung, sabuk-puli, roda gigi, dan rantai-sproket beserta aplikasinya."
Dokumen tersebut merangkum pengertian, jenis, prinsip kerja, karakteristik, rugi-rugi, dan paralel motor AC. Motor AC terdiri dari motor sinkron dan induksi. Motor sinkron berputar sesuai frekuensi tegangan sedangkan induksi berputar lebih lambat. Karakteristik motor induksi dibedakan menjadi kelas A, B, C, dan D berdasarkan torsi dan arus startingnya. Rugi pada motor antara lain rugi tembaga dan bes
Sistem klac sangat penting untuk memfasilitasi pertukaran gear secara lancar dengan menyambung dan memutuskan kuasa dari enjin ke kotak gear. Ia direka untuk melindungi komponen kotak gear daripada kerosakan ketika menukar gear melalui pengendalian cengkaman dan geseran di antara cakera klac dan piring tekan. Kerosakan pada komponen klac boleh menyebabkan masalah dalam menukar gear dan pengendalian kenderaan.
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai komponen sistem kopling dan cara memeriksanya, termasuk jenis-jenis kopling, cara membongkar dan memasang kopling, serta gejala dan cara mendeteksi masalah pada kopling seperti kopling yang tidak bisa dilepas, kopling yang selip, dan masalah perkaitan kopling.
Pemindah daya atau drive train adalah mekanisme yang memindahkan tenaga mesin ke roda kendaraan. Terdapat dua jenis pemindah daya utama yaitu FR (mesin depan, penggerak belakang) dan FF (mesin depan, penggerak depan). Kopling dan transmisi manual maupun otomatis digunakan untuk mengontrol alih gigi sesuai kebutuhan laju kendaraan.
Sistem kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga dari mesin ke transmisi. Kopling terdiri dari plat kopling, pressure plate, dan diaphragm spring atau coil spring. Ada dua jenis kopling yaitu kopling mekanik dan hidrolik. Kopling otomatis dapat memindahkan tenaga secara halus tanpa perlu gigi.
Dokumen tersebut membahas tentang kopling pada kendaraan, yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan poros engkol mesin dengan poros transmisi. Kopling terdiri dari beberapa komponen utama seperti cakram kopling, plat tekan, dan pegas diafragma yang bekerja untuk menghubungkan atau memutuskan putaran antara mesin dan transmisi. Dokumen ini juga menjelaskan sistem penggerak kopling secara mekanis dan hidrolik.
Makalah ini membahas tentang kopling tetap pada kendaraan. Kopling merupakan bagian penting dalam sistem transmisi yang berfungsi untuk memutus atau menghubungkan putaran mesin dengan poros transmisi. Terdapat beberapa jenis kopling tetap seperti kopling fluida, kopling kaku, dan kopling karet ban. Kopling terdiri dari beberapa komponen utama seperti roda penerus, pelat kopling, pelat tekan, unit pelat tekan,
(1) Sistem Transmisi dan Aplikasi PML.pdfPrizmaAdi
Ìý
Dokumen tersebut membahas berbagai sistem transmisi daya pada motor listrik, termasuk transmisi poros langsung, sabuk-puli, roda gigi, dan rantai-sproket beserta aplikasinya."
Dokumen tersebut merangkum pengertian, jenis, prinsip kerja, karakteristik, rugi-rugi, dan paralel motor AC. Motor AC terdiri dari motor sinkron dan induksi. Motor sinkron berputar sesuai frekuensi tegangan sedangkan induksi berputar lebih lambat. Karakteristik motor induksi dibedakan menjadi kelas A, B, C, dan D berdasarkan torsi dan arus startingnya. Rugi pada motor antara lain rugi tembaga dan bes
Mata kuliah matemaika pada Prodi Rekayasa Sipil tingkat lanjut yang membahas mengenai Matriks, Determinan, Invers, Metode Sarrus dan Kofaktor dan Metode Gauss Jordan
Presentasi ini merupakan materi pertemuan pertama untuk mata kuliah Pengukuran dan Instrumentasi. Materi ini mencakup:
✅ Konsep dasar pengukuran dan instrumentasi
✅ Jenis-jenis pengukuran (langsung & tidak langsung)
✅ Sistem satuan internasional (SI) dalam teknik elektro
✅ Kesalahan dalam pengukuran dan cara meminimalkannya
✅ Karakteristik alat ukur (akurasi, presisi, resolusi, sensitivitas)
✅ Contoh alat ukur dalam teknik elektro seperti multimeter, osiloskop, clamp meter, function generator, dan signal analyzer
Presentasi ini dilengkapi dengan ilustrasi dan diagram yang membantu pemahaman konsep secara visual.
Sangat cocok untuk mahasiswa teknik elektro dan telekomunikasi yang ingin memahami dasar-dasar pengukuran dalam bidang ini.
📌 Jangan lupa untuk like, share, dan follow untuk materi lebih lanjut!
#Pengukuran #Instrumentasi #TeknikElektro #Telekomunikasi #Praktikum #PengukurandanInstrumentasi #PBL #PengukuranBesaranListrik
1. Drive Train
Mekanisme pemindah tenaga yang dihasilkan oleh mesin disebut dengan “ POWER TRAIN “
Mekanisme ini terdiri dari :
• Kopling ( clutch )
• Transmisi
• Propeller shaft
• Differential
• Axle & Drive shaft
2. Clutch ( kopling )
Letak : Antara mesin dan Transmisi
Fungsi : Untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi
Syarat :
• Dapat mengubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut
• Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip
• Dapat memutuskan hubungan dengan cepat dan sempurna
Konstruksi
3. Clutch cover tipe coil spring
Clutch cover tipe coil spring
Keuntungan :
• Penekanan terhadap plat kopling kuat
Kerugian :
• Tenaga untuk menekan plat kopling berat
• Konstruksinya rumit sehingga harganya mahal
4. Clutch cover ( tutup kopling )
Clutch cover model diaphragm
Keuntungan :
• Tenaga penekanan ringan
• Penekanan plat kopling lebih merata
• Tenaga pegas tidak berkurang oleh adanya gaya
sentrifugal
Kerugian :
• Penekanan terhadap plat kopling
lebih kecil
5. Disc clutch ( plat kopling )
Fungsi :
• Facing bidang gesek untuk
meneruskan tenaga putar dari mesin
ke transmisi
• Cushion plate untuk memperlembut
saat kopling berhubungan
• Torsion damper untuk meredam
kejutan saat kopling berhubungan
6. Mekanisme penggerak
Kopling mekanis ( mechanical clutch )
Gerak bebas pedal kopling
Gerak bebas pedal adalah jarak antara
diaprahgma dan bantalan pembebas
7. Mekanisme penggerak
Kopling hidraulis ( hydraulic clutch )
Pada tipe ini gerakan pedal kopling dirubah menjadi tekanan hidraulis oleh master cylinder yang kemudian
diteruskan ke release fork melalui release cylinder