Unni Larsen - Smart City Bærum
Download as PPTX, PDF0 likes1,065 views
Unni Larsens presentasjon fra konferansen "På vei mot Transport 2.0?"
More Related Content
What's hot (13)
Viewers also liked (13)
Similar to Unni Larsen - Smart City Bærum (20)
More from insam (20)
Unni Larsen - Smart City Bærum
- 1. Integrerte transportløsninger på Fornebu Transport 2.0 02.02.2015
- 2. Dagens miljø- og klimautfordringer må møtes gjennom et konstruktivt offentlig/privat samarbeid, for å utvikle framtidens løsninger og skape et marked for smarte løsninger.
- 3. Medlemmer
- 4. Bakgrunn og mandat for prosjektet Trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Områder som bidrar til redusert bilbruk Forslag til handling Veien videre Innhold
- 5. Prosjektet har hatt som mål å kartlegge og anbefale løsninger som skal bidra til bedre trafikkflyt på Fornebu «Hvordan redusere bilbruk og rushtrafikk til og fra Fornebu?» Prosjektet har besvart hovedspørsmålet Kartlegge og detaljere tiltak Evaluere og prioritere tiltak Realisere tiltak • Intervjuer med bedrifter • Intervjuer med interessenter og løsningsleverandører • Analyse av funn i spørreundersøkelse • Skissere tiltak som kan bidra til forbedret trafikkflyt på Fornebu • Bedrifter og interessenter evaluerer funn og anbefalinger • Bedrifter og interessenter går sammen og prioriterer tiltak • Tiltakseiere defineres • Tiltak realiseres og følges opp av tiltakseiere Fokus i dette prosjektet Videre arbeid etter overlevering av rapport
- 6. Prosjektorganisering Det er blitt lagt til rette for en prosess som involverer en rekke interessenter på tvers av offentlig sektor og næringslivet Finansiering Prosjektgruppe Accenture Ekspertstøtte Lars Jørgensen Prosjektansvarlig Erik Rehbinder Konsulent Trygve Lie Konsulent Målgruppe for prosjektet Unni Larsen (SmartCity Bærum) Arthur Wøhni, Stein Batalden, Håvard Eriksson (Bærum Kommune) Frode Hvattum (Ruter) Bidragsytere i prosjektet Løsningsleverandører Bilpool SamkjøringsverktøyKollektivtransport Prosjekteier/ styringsgruppe
- 7. Bakgrunn og mandat for prosjektet Trafikkutfordringer på Fornebu Ansattes reisevaner Områder som bidrar til redusert bilbruk Forslag til handling Veien videre Innhold
- 8. Utvikling i rushtrafikk 2010-2012 Tilgjengelige trafikktall viser at biltrafikk og reisetid inn og ut av Forenbu i rushtiden er stigende Biltrafikk inn til Fornebu (08-09:00) Biltrafikk ut av Fornebu (16-17:00) 1 0951 062992 2011 20122010 +10% 994938 872 2011 20122010 +14% 7,1 6,3 5,7 2012 20142013 +25% Reisetid ut av Fornebu (16-16:30) 6,86,7 6,1 20142012 2013 +10% Reisetid inn til Fornebu 8:30-9:00 Kilde: Statens Vegvesen Kilde: Ruter
- 9. En planlagt økning i antall arbeidsplasser med 17 % frem mot 2020 vil bidra til at trafikkutfordringene vil øke ytterligere 1 400 1 200 300 350 20152014 19 500 2019201820172016 +17% 2021 7 500 2020 22 750 Kilde: Fornebuporten, Oksenøen bruk, Koksa Eiendom
- 10. Prognose for antall beboere i Storøya skolekrets I tillegg kan utfordringene forsterkes av en markant befolkingsøkning på Fornebu de kommende årene 10 488 11 850 9 023 0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 20222020201820162014 5 360 2017 2019 202120152013 7 236 Kilde: Bærum Kommune, Utviklingsenheten
- 11. Bakgrunn og mandat for prosjektet Utvikling i trafikken Ansattes reisevaner Områder som bidrar til redusert bilbruk Forslag til handling Veien videre Innhold
- 12. Bruk av transportmiddel til og fra jobb (N=3464) En stor andel av de ansatte benytter seg av bil som transportmiddel til og fra jobb på Fornebu 7% Annet 7% Tog 12%13% Buss 30% 35% Mosjon 13% 5% Bilfører 37%39% Vinter Sommer Primært transportmiddel Siste del av reisen inn til Fornebu 2% 50% 7% Annet 5% Buss 44% Mosjon 15% Bilfører 37% 40% Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse
- 13. Primært transportmiddel for Oslo-ansatte i sommerhalvåret (N=1532) En stor andel av Oslo-ansatte benytter seg av buss til arbeidet, men det er fortsatt stort forbedringspotensiale på vestkanten St. Hanshaugen Nordre Aker ~91043% ~95016% ~970Vestre Aker 54% Ullern ~1000 Frogner 37% ~140019% Gamle Oslo ~58021% Østensjø ~65042% Sagene ~66028% Nordstrand ~67040% Grünerløkka ~89018% AnnetTog MosjonBussBilfører Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse
- 14. Primært transportmiddel for ansatte bosatt i Bærum i sommerhalvåret (N=450) I Bærum er andelen bilreisende fortsatt meget høy, spesielt i Bærums Verk og Lommdalen ~18555% Eiksmarka ~19053% Bærums verk ~21073% Lommedalen ~21076% Stabekk ~22031% Hosle ~225 Rykkinn Haslum ~23059% Bekkestua ~25031% Sandvika ~26049% Jar ~27054% Høvik ~28041% 63% AnnetBuss MosjonTogBilfører Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse
- 15. Primært transportmiddel for Asker-ansatte i sommerhalvåret (N=287) I Asker er det fortsatt flere som velger å reise med bil fremfor å ta toget Vollen ~7033% Borgen ~8043% Nesøya ~13035% Nesbru ~13550% Heggedal ~14036% Hvalstad ~15042% Billingstad ~17057% Slependen ~18050% Asker ~57051% MosjonTogBilfører AnnetBuss Kilde: Spørreundersøkelse. Accenture-analyse
- 16. Bakgrunn og mandat for prosjektet Utvikling i trafikken Ansattes reisevaner Områder som bidrar til redusert bilbruk Forslag til handling Veien videre Innhold
- 17. Nytt kollektivfelt og anløpssted En rekke tiltak er blitt igangsatt – nytt kollektivfelt og båttilbud vil bidra til å forbedre trafikkflyten Kilde: Statens Vegvesen, Googlemaps, Ruter.no
- 18. Prosjektet har kartlagt en rekke områder som kan bidra til at bilbruk og rushtrafikk reduseres frem mot 2020 Flere bussreisende1 Utvidet båttilbud2 Flere mosjonister 3 Flere togreisende 4 Tilrettelegging for samkjøring5 Utjevning av rushtidstopper6 Koordinert informasjon og bevisstgjøring Økt samlet effekt av de seks satsningsområdene Bedre trafikkflyt / Redusert CO2-utslipp Fleksible transportløsningerSatsningsområder
- 19. Forslag til handling Bakgrunn og mandat for prosjektet Utvikling i trafikken Ansattes reisevaner Områder som bidrar til redusert bilbruk Veien videre Innhold
- 20. 30 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne reist med buss hver dag hvis det ble lagt bedre til rette for det
- 21. Mange er i dag avhengig av å bruke bil på arbeidsreisen til og fra Fornebu fordi de skal hente/levere barn
- 22. eller vil imidlertid oppleve at de fortsatt har behov for fleksibilitet i løpet av arbeidsdagen til uforutsette hendelser
- 23. En effektiv bilpool kan for mange erstatte behov for bil, både i forbindelse med arbeidsreiser og til private ærend
- 24. Som gjør at man ikke trenger å disponere egen bil til uforutsette hendelser
- 25. 12 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne samkjørt til jobb hvis det ble lagt til rette for dette Via informasjon distribuert i et felles informasjonsforum kan man legge opp til at Fornebu-ansatte samkjører
- 26. Fornebu-ansatte som samkjører kan ha prioriterte parkeringsplasser
- 27. For at samkjøring skal fungere godt må det brukes et verktøy som tar høyde for uventede hendelser
- 28. En godt samkjøringsverktøy gjør det enkelt å kommunisere med de man samkjører med
- 29. Et fleksibelt verktøy kan gjøre det enkelt å inngå nye avtaler for samkjøring på kort varsel
- 30. 17 % av de som i dag kjører bil oppgir at de kunne reist med tog hver dag hvis tilbudet ble bedre Ansatte på Fornebu etterspør bedre innfartsparkeringer Kilde: Spørreundersøkelse, Accenture analyse ~200 Sandvika ~210 Asker ~440 Ski ~55 Hauketo ~90 Oslo S ~90 Nordstrand ~120 Lørenskog ~130 Bryn ~140 Nationalteatret ~145 Lillestrøm Slependen ~75 Billingstad ~75 Drammen ~95 BilSykkel Etterspørsel etter innfartsparkeringer
- 31. Utvidede og behovsberettigede innfartsparkeringer kan føre til en betydelig reduksjon i bilbruk og rushtrafikk
- 32. Informasjonsdeling for å redusere køer Et felles informasjonsforum og verktøy som gir trafikkvarsler kan bidra til at ansatte gjør smartere valg
- 33. Ved å tilgjengeliggjøre sanntidsdata i en ruteplanlegger kan ansatte planlegge sine reisevalg bedre
- 34. Når flere tilpasser avreisetidspunkter kan reisetid- og CO2-utslipp reduseres betraktelig for alle reisende
- 35. Bakgrunn og mandat for prosjektet Utvikling i trafikken Ansattes reisevaner Forslag til handling Veien videre Innhold
- 36. Tett samarbeid med interessenter Det er igangsatt et forum for samarbeid mellom bedriftene på Fornebu for å sikre koordinert samarbeid rundt tiltak + andre selskaper på Fornebu Forum på tvers av Fornebubedriftene Felles mål Felles tiltaksliste Hyppig koordinering • Andel: - Bilreisende - Kollektivreisende - Syklister • Informasjonskampanjer • Oppfølging av tiltak Fasilitator i oppstartsmøter:
Editor's Notes
- #6: Fokus på de ansatte Fordi. Samle interessenter
- #7: Hvordan har interessenter blitt involvert
- #13: Andelen som kjører bil alene må ned
- #18: Oppdater “Rolfsbukta”
- #19: Flere folk reiser sammen.
- #21: Tidligere: Kjørte bil pga. behov for fleksibilitet og fordi det gikk langsommere. Når det innføres en ekspressbuss som går direkte fra Lommedalen via Bærums Verk og Kolsås til Fornebu får Per et godt alternativ til bil. Siden han bor mindre enn 5 minutter fra busstoppet i Lommedalen får han en reisetid med buss som omtrent er like lang som med bil. Han ankommer Fornebu og tar fatt på arbeidsdagen.
- #22: - qw
- #24: - Som nevnt
- #25: - qw
- #31: Det er behov for flere innfartsparkeringer – spesielt i Asker og Sandvika Tryggere sykkelparkeringer etterspørres i Oslo sentrum Et system for behovsprøving og reserverte parkeringer bør vurderes for å sikre at de som har størst behov for parkering prioriteres
- #32: - qw
- #33: - Som nevnt
- #34: - Som nevnt
- #35: - Ved å jobbe hjemme i morgenrushet sparer Aksel 20 minutter i reisetid og reduserer CO2-utslipp forbundet med køkjøring.